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<!DOCTYPE html>

<title>Seagull Intersection</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Seagull Intersection</h1>

</header>

</div>

Ein Verkehrsknoten vom Typ Seagull, dem englischen Wort für „Möwe“, ist ein dreiarmiger, T-förmiger, höhengleicher Verkehrsknoten, der die durchführende Verkehrsrichtung gegenüber dem Abzweig durch Linksanschluss konfliktfrei anbindet. Weltweit hat er verschiedene Bezeichnungen: in Australien und Neuseeland Seagull Intersection,<a href="#cite_note-SeagullCaseStudy-1">[1]</a> allgemein in den USA Continuous Green T-Intersection (CGT),<a href="#cite_note-fhwa-gct-scs-2">[2]</a> in den US-Bundesstaaten Utah und Nevada High-T Intersection,<a href="#cite_note-UDoT5400-3">[3]</a><a href="#cite_note-NVDOTHIGHT-4">[4]</a> in Florida Turbo-T.<a href="#cite_note-Reid2004-5">[5]</a> Die Konstruktion bietet sich bevorzugt für <a href="Autobahn%C3%A4hnliche_Stra%C3%9Fe" title="Autobahnähnliche Straße">autobahnähnliche Straßen</a> an, die in getrennten Richtungsfahrbahnen und nicht <a href="H%C3%B6henfrei" class="mw-redirect" title="Höhenfrei">höhenfrei</a> verlaufen. Innerorts bildet der unmotorisierte Verkehr die einzige Ausnahme der konfliktfreien Verkehrsführung auf der ununterbrochen grün geschalteten durchführenden Fahrbahn. Diese wird daher als Continuous Green Through Lane (CGTL) bezeichnet.<a href="#cite_note-TRF2011-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leistung">Leistung</h2></div>

Je nach Verkehrsaufkommen, erlaubten Geschwindigkeiten und Übersichtlichkeit des Verkehrs verlangt die Seagull Intersection nicht zwingend eine Ampel. An Stellen mit von Ampeln gestauten und auf den Fahrtrichtungen wechselnd auftretenden <a href="Fahrzeugpulk" class="mw-redirect" title="Fahrzeugpulk">Fahrzeugpulks</a> löst eine Seagull Intersection den Konflikt, dass beim Links-Einbiegen beide Fahrtrichtungen frei sein müssen und bietet ein größeres Zeitfenster zum Auffahren.

Bei wechselseitig gelegenen dreiarmigen Verkehrsknoten, sogenannten <a href="Offset_T-Intersection" title="Offset T-Intersection">Offset T-Intersections</a>, die eine <a href="Gr%C3%BCne_Welle" title="Grüne Welle">Grüne Welle</a> aufgrund der ungünstigen Entfernung erschweren, kann die Eigenschaft der frei fließenden Hauptrichtung gegenüber der Seitenrichtung hilfreich sein. Dies spart Kraftstoff und Emissionen.<a href="#cite_note-TRB2013-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausführungen">Ausführungen</h2></div>

Der linksseitige Anschluss verlangt eine begrenzte Geschwindigkeit, um das Einfädeln der auffahrenden Fahrzeuge zu ermöglichen. Da das <a href="Rechtsfahrgebot" title="Rechtsfahrgebot">Rechtsfahrgebot</a> dazu anhält, die rechte Fahrspur zu benutzen und die Hauptrichtung nicht von <a href="Ampel" title="Ampel">Lichtsignalanlagen</a> kontrolliert wird und vorrangig ist, bedarf es mindestens einer <a href="Fahrbahnmarkierung" class="mw-redirect" title="Fahrbahnmarkierung">Fahrbahnmarkierung</a>, die den Durchgangsverkehr vom Beschleunigungsstreifen fernhält und dem auffahrenden Verkehr den vorzeitigen Spurwechsel verbietet. Bei <a href="Winterausr%C3%BCstung_(Stra%C3%9Fenverkehr)" title="Winterausrüstung (Straßenverkehr)">verschneiter</a> Fahrbahn oder schlechten Sichtverhältnissen kann die ungewohnte Markierung übersehen werden. Es existieren einige Verkehrsknoten dieser Art, die mit <a href="Verkehrsinsel" title="Verkehrsinsel">Verkehrsinseln</a> die Fahrbahnen sicher abtrennen.<a href="#cite_note-ATTAP1-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiele">Beispiele</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<ul><li>Hauptstraße (L23) / <a href="Bundesstra%C3%9Fe_51" title="Bundesstraße 51">Bundesstraße 51</a> in <a href="Olzheim" title="Olzheim">Olzheim</a> <a class="external text" href="geo:50.26794,6.455782">50° 16′ 5″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 6° 27′ 21″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.267946.455782</li>

<li>Hauptstraße (L204) / <a href="Bundesstra%C3%9Fe_51" title="Bundesstraße 51">Bundesstraße 51</a> in <a href="Dahlem_(Nordeifel)" title="Dahlem (Nordeifel)">Dahlem (Nordeifel)</a> <a class="external text" href="geo:50.4057034,6.5679529">50° 24′ 21″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 6° 34′ 5″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.40570346.5679529</li>

<li>An der Anschlussstelle <a href="Greven" title="Greven">Greven</a> der <a href="Bundesautobahn_1" title="Bundesautobahn 1">A 1</a> sind die beiden Knoten auf dem Zubringer <a href="Bundesstra%C3%9Fe_481" title="Bundesstraße 481">B 481</a> mit Fahrbahnen statt <a href="Sperrfl%C3%A4che" class="mw-redirect" title="Sperrfläche">Sperrflächen</a> ausgeführt. <a class="external text" href="geo:52.083297,7.645088">52° 5′ 0″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 7° 38′ 42″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>52.0832977.645088, <a class="external text" href="geo:52.084701,7.642931">52° 5′ 5″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 7° 38′ 35″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>52.0847017.642931.</li>

<li>Verlautenheidener Straße (L23) an der Anschlussstelle Würselen der <a href="Bundesautobahn_544" title="Bundesautobahn 544">A 544</a> <a class="external text" href="geo:50.801106,6.149961">50° 48′ 4″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 6° 9′ 0″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.8011066.149961</li>

<li>Am <a href="Friederikenplatz" title="Friederikenplatz">Friederikenplatz</a> in <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a> vom <a href="Friedrichswall" title="Friedrichswall">Friedrichswall</a> zum <a href="Leibnizufer" title="Leibnizufer">Leibnizufer</a> <a class="external text" href="geo:52.36968,9.73224">52° 22′ 11″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 9° 43′ 56″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>52.369689.73224.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich_und_Ungarn">Österreich und Ungarn</h3></div>

In Österreich und Ungarn wurde seit den 1980er Jahren vermehrt auf Sperrflächen oder Vergleichbares verzichtet. Der Bereich hinter dem Links<a href="Abbiegefahrstreifen" title="Abbiegefahrstreifen">abbiegefahrstreifen</a> wurde lediglich mit Pfeilen versehen, die zum Einfädeln nach rechts auffordern, um die folgende Fahrbahnverengung auf das übliche Profil anzukündigen. Eine schützende Fahrbahnmarkierung existiert häufig nicht. Einige stärker belastete Verkehrsknoten sind mit einer länger verlaufenden und trennend markierten Fahrbahn versehen. Der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/Dokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Dokumentnummer=NOR12155393">§ 7</a> Abs. 4 der <a href="Stra%C3%9Fenverkehrsordnung_(%C3%96sterreich)" class="mw-redirect" title="Straßenverkehrsordnung (Österreich)">österreichischen Straßenverkehrsordnung</a> (StVO) vom 1. Oktober 1994 verweist schwammig auf vergleichbare Situationen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Polen">Polen</h3></div>

<ul><li>aleja Młodzieży Polskiej / Kościuszki, Słubice <a class="external text" href="geo:52.348968,14.562536">52° 20′ 56″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 14° 33′ 45″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>52.34896814.562536</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kanada">Kanada</h3></div>

<ul><li>In <a href="Delta_(British_Columbia)" title="Delta (British Columbia)">Delta (British Columbia)</a> an 72 Street auf dem <a href="British_Columbia_Highway_91" title="British Columbia Highway 91">British Columbia Highway 91</a> <a class="external text" href="geo:49.133989,-122.928792">49° 8′ 2″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 122° 55′ 44″ <abbr title="West">W</abbr></a>49.133989-122.928792</li></ul>

In <a href="Saskatoon" title="Saskatoon">Saskatoon</a> im Jahr 2011 fertiggestellt:<a href="#cite_note-9">[9]</a>

<ul><li>am College Drive zur Central Avenue <a class="external text" href="geo:52.12853,-106.59906">52° 7′ 43″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 106° 35′ 57″ <abbr title="West">W</abbr></a>52.12853-106.59906</li>

<li>am Circle Drive zur Airport Drive <a class="external text" href="geo:52.1546,-106.68165">52° 9′ 17″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 106° 40′ 54″ <abbr title="West">W</abbr></a>52.1546-106.68165</li>

<li>am Circle Drive zur Laurier Drive <a class="external text" href="geo:52.134344,-106.717849">52° 8′ 4″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 106° 43′ 4″ <abbr title="West">W</abbr></a>52.134344-106.717849</li>

<li>am Circle Drive zur Clancy Drive <a class="external text" href="geo:52.121965,-106.718134">52° 7′ 19″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 106° 43′ 5″ <abbr title="West">W</abbr></a>52.121965-106.718134</li>

<li>an der 22nd Street zur Hart Road <a class="external text" href="geo:52.129532,-106.739181">52° 7′ 46″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 106° 44′ 21″ <abbr title="West">W</abbr></a>52.129532-106.739181</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Florida">Florida</h4></div>

<ul><li>In Jacksonville entlang dem Roosevelt Boulevard und Main Street (beide Teil der US-17) sind 7 GCTLs, eröffnet zwischen 1972 und 1992</li></ul>

<dl><dd><ul><li><a class="external text" href="geo:30.271871,-81.714415">30° 16′ 19″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 42′ 52″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.271871-81.714415 Ortega Forest Drive, eröffnet 3. März 1987</li>

<li><a class="external text" href="geo:30.278734,-81.720196">30° 16′ 43″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 43′ 13″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.278734-81.720196 Parkplatz zur Roosevelt Mall, eröffnet 13. Oktober 1986</li>

<li><a class="external text" href="geo:30.294582,-81.720026">30° 17′ 40″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 43′ 12″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.294582-81.720026 Park Street</li>

<li><a class="external text" href="geo:30.253225,-81.699091">30° 15′ 12″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 41′ 57″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.253225-81.699091 Long Bow Road, eröffnet 1. Mai 1972</li>

<li><a class="external text" href="geo:30.420014,-81.648285">30° 25′ 12″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 38′ 54″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.420014-81.648285 Imeson Park Boulevard, eröffnet 17. Mai 1992</li>

<li><a class="external text" href="geo:30.441356,-81.641234">30° 26′ 29″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 38′ 28″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.441356-81.641234 Baisden Road, eröffnet 1. Februar 1991</li>

<li><a class="external text" href="geo:30.404878,-81.649782">30° 24′ 18″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 81° 38′ 59″ <abbr title="West">W</abbr></a>30.404878-81.649782 Heckscher Drive, eröffnet 1. Februar 1987<a href="#cite_note-TRF2011-6">[6]</a></li></ul></dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Colorado">Colorado</h4></div>

<ul><li>SH-141 / US-50, Grand Junction <a class="external text" href="geo:39.014474,-108.474751">39° 0′ 52″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 108° 28′ 29″ <abbr title="West">W</abbr></a>39.014474-108.474751<a href="#cite_note-fhwa-gct-scs-2">[2]</a></li>

<li>US-160 / US-550 Durango <a class="external text" href="geo:37.221657,-107.846454">37° 13′ 18″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 107° 50′ 47″ <abbr title="West">W</abbr></a>37.221657-107.846454<a href="#cite_note-fhwa-gct-scs-2">[2]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Nevada">Nevada</h4></div>

<ul><li>Lakeshore Road / Great Basin Highway (US-93) Boulder City <a class="external text" href="geo:36.009039,-114.799866">36° 0′ 33″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 114° 48′ 0″ <abbr title="West">W</abbr></a>36.009039-114.799866<a href="#cite_note-NVDOTHIGHT-4">[4]</a></li>

<li>Lake Mountain Drive / Great Basin Highway (US-93) Boulder City <a class="external text" href="geo:35.988124,-114.834123">35° 59′ 17″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 114° 50′ 3″ <abbr title="West">W</abbr></a>35.988124-114.834123</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Texas">Texas</h4></div>

<ul><li>Allen Parkway / Taft Street – <a href="Houston" title="Houston">Houston</a>, Texas <a class="external text" href="geo:29.761243,-95.38582">29° 45′ 40″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 95° 23′ 9″ <abbr title="West">W</abbr></a>29.761243-95.38582</li>

<li>Lark Boulevard / North Bicentennial Boulevard, McAllen <a class="external text" href="geo:26.260774,-98.229738">26° 15′ 39″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 98° 13′ 47″ <abbr title="West">W</abbr></a>26.260774-98.229738<a href="#cite_note-11">[11]</a></li>

<li>Auf dem Zubringer (South 1st Street) zum Winters Freeway (US-277) in Abilene sind die beiden Knoten des <a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Halbes_Kleeblatt" title="Anschlussstelle (Autobahn)">halben Kleeblattes</a> als Continuous-Green-T gebaut. Drei von vier Hauptrichtungen des Knotens haben dadurch frei fließenden Verkehr. <a class="external text" href="geo:32.452182,-99.784935">32° 27′ 8″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 99° 47′ 6″ <abbr title="West">W</abbr></a>32.452182-99.784935</li></ul>

<ul><li>UT-201 auf Höhe UT-111 – <a href="Magna_(Utah)" title="Magna (Utah)">Magna (Utah)</a> <a class="external text" href="geo:40.717583,-112.091726">40° 43′ 3″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 112° 5′ 30″ <abbr title="West">W</abbr></a>40.717583-112.091726</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Australien">Australien</h3></div>

<ul><li>Cotter Road / Streeton Drive in <a href="Weston_Creek" title="Weston Creek">Weston Creek</a> (bei <a href="Canberra" title="Canberra">Canberra</a>) <a class="external text" href="geo:-35.326214,149.053649">35° 19′ 34″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 149° 3′ 13″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-35.326214149.053649</li>

<li>Island Point Road, Tomerong <a class="external text" href="geo:-35.071259,150.570555">35° 4′ 17″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 150° 34′ 14″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-35.071259150.570555<a href="#cite_note-SeagullCaseStudy-1">[1]</a></li>

<li>Kells Road, Tomerong <a class="external text" href="geo:-35.065268,150.573018">35° 3′ 55″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 150° 34′ 23″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-35.065268150.573018</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neuseeland">Neuseeland</h3></div>

<ul><li>Forrest Hill Road / Wairau Road, Takapuna, Auckland <a class="external text" href="geo:-36.780122,174.749884">36° 46′ 48″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 174° 45′ 0″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-36.780122174.749884</li>

<li>Upper Harbour Highway (State Highway 18) / Paul Matthews Drive – North Shore, Auckland <a class="external text" href="geo:-36.752616,174.715705">36° 45′ 9″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 174° 42′ 57″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-36.752616174.715705</li>

<li><a href="New_Zealand_State_Highway_2" title="New Zealand State Highway 2">New Zealand State Highway 2</a> / Gibbons Street – Upper Hutt <a class="external text" href="geo:-41.116191,175.065347">41° 6′ 58″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 175° 3′ 55″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-41.116191175.065347</li>

<li>Western Hutt Road (SH 2) / River Road (SH 2) / Fergusson Drive – Silverstream, Upper Hutt <a class="external text" href="geo:-41.144964,174.996259">41° 8′ 42″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 174° 59′ 47″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-41.144964174.996259</li>

<li><a href="New_Zealand_State_Highway_1" title="New Zealand State Highway 1">New Zealand State Highway 1</a> / Whitford Brown Drive – <a href="Porirua" title="Porirua">Porirua</a> <a class="external text" href="geo:-41.120931,174.854139">41° 7′ 15″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 174° 51′ 15″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-41.120931174.854139</li>

<li>Am Waikato Expressway bei <a class="external text" href="geo:-37.325953,175.066192">37° 19′ 33″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 175° 3′ 58″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-37.325953175.066192 und <a class="external text" href="geo:-37.309249,175.067428">37° 18′ 33″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 175° 4′ 3″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>-37.309249175.067428</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiele_anderer_CGTLs">Beispiele anderer CGTLs</h2></div>

<ul><li><a href="Bundesautobahn_4" title="Bundesautobahn 4">A 4</a>, <a href="Halbanschluss" class="mw-redirect" title="Halbanschluss">Halbanschluss</a> <a href="Frechen" title="Frechen">Frechen</a>-Nord: Südlicher Zubringerknoten Richtung nord. <a class="external text" href="geo:50.92862,6.82065">50° 55′ 43″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 6° 49′ 14″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.928626.82065</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120208144009/http://attap.umd.edu/UAID_ags.php?UAIDType=6&iFeature=2">Animation des Verkehrsflusses</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 8. Februar 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=YEw9BYj4MIE">Film, der den Verkehrsfluss der AS Würselen zeigt</a>, auf YouTube veröffentlicht am 11. Februar 2014</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-SeagullCaseStudy-1">↑ <a href="#cite_ref-SeagullCaseStudy_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-SeagullCaseStudy_1-1">b</a> John Harper, Wal Smart, Michael de Roos: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130507235743/http://arsrpe.acrs.org.au/pdf/Rural%20seagull%20treatments,%20their%20design%20and%20practical%20application.%20A%20case%20study.pdf">Seagull Intersection Layout. Island Point Road – A Case Study.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 7. Mai 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (Verkehrsknotengestaltung vom Typ Möwe – eine Fallstudie; PDF; 318 kB) 2000–2010, abgerufen am 29. August 2013.

</li>

<li id="cite_note-fhwa-gct-scs-2">↑ <a href="#cite_ref-fhwa-gct-scs_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-fhwa-gct-scs_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-fhwa-gct-scs_2-2">c</a> Federal Highway Administration: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://rspcb.safety.fhwa.dot.gov/noteworthy/pdf/FHWASA09016_intersection7.pdf">Intersection Safety Case Study – Continuous Green T-Intersections.</a> (PDF; 649 kB) Publikation FHWA-SA-09-016, 1994–2006, abgerufen am 29. August 2013.

</li>

<li id="cite_note-UDoT5400-3"><a href="#cite_ref-UDoT5400_3-0">↑</a> Utah Department of Transportation: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130109153026/http://www.udot.utah.gov/5400south/">5400 South Improvements.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 9. Januar 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Abgerufen am 30. August 2013.

</li>

<li id="cite_note-NVDOTHIGHT-4">↑ <a href="#cite_ref-NVDOTHIGHT_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-NVDOTHIGHT_4-1">b</a> Nevada Department of Transportation: US 93 Improvements – Buchanan Boulevard to the Hoover Dam Interchange. Abgerufen am 30. August 2013.

</li>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.pbworld.com%2Fpdfs%2Fpublications%2Fmonographs%2Funconventional_arterial_intersection_design.pdf">Original</a> am 15. November 2015; abgerufen am 9. September 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.pbworld.com/pdfs/publications/monographs/unconventional_arterial_intersection_design.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pbworld.com/pdfs/publications/monographs/unconventional_arterial_intersection_design.pdf">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.pbworld.com<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASeagull+Intersection&rft.title=Unconventional+arterial+intersection+design%2C+management+and+operations+strategies&rft.description=Unconventional+arterial+intersection+design%2C+management+and+operations+strategies&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151115040500%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.pbworld.com%2Fpdfs%2Fpublications%2Fmonographs%2Funconventional_arterial_intersection_design.pdf&rft.creator=Jonathan+Reid%2C+%5B%5Bw%3Aen%3AProfessional+Engineer%23United+States+2%7CP.E.%5D%5D&rft.publisher=%5B%5BParsons+Brinckerhoff%5D%5D&rft.date=2004-07&rft.source=http://www.pbworld.com/pdfs/publications/monographs/unconventional_arterial_intersection_design.pdf">

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</li>

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/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<li class="breadcrumb-nav-bullet-prefix">Karte mit allen Koordinaten:</li>

<li><a class="external text" href="https://wikimap.toolforge.org/?lang=de&page=Seagull_Intersection">WikiMap</a></li></ul></div>

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.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Unkonventioneller_Verkehrsknoten" class="mw-redirect" title="Unkonventioneller Verkehrsknoten">Unkonventionelle Verkehrsknoten</a></div>

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#DDI_/_DCD" title="Anschlussstelle (Autobahn)">DDI / DCD</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Hantel" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Hantel</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Hundeknochen" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Hundeknochen</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Contra_Flow_Left_Turn" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Contra Flow Left (CFL)</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Florida-T</a> |

<a href="Throughabout" class="mw-redirect" title="Throughabout">Hamburger</a> |

<a href="Jughandle" title="Jughandle">Jughandle</a> |

<a href="Kreisverkehr" title="Kreisverkehr">Kreisverkehr</a> |

<a href="Kreuzung_mit_kontinuierlichem_Verkehrsfluss" title="Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss">Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss</a> |

<a href="Michigan_Left" title="Michigan Left">Michigan Left</a> |

<a href="Michigan_Left#Restricted_Crossing_U-Turn_Intersection" title="Michigan Left">RCUT</a> |

<a href="Offset_T-Intersection" title="Offset T-Intersection">Offset T</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Raute_mit_einer_Kreuzung" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Raute mit einer Kreuzung</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Seagull Intersection</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Raute_mit_einer_Kreuzung" title="Anschlussstelle (Autobahn)">SPUI</a> |

<a href="Michigan_left#Superstreet" class="mw-redirect" title="Michigan left">Superstreet</a> |

<a href="Split_Intersection" title="Split Intersection">Split Intersection</a> |

<a href="Throughabout" class="mw-redirect" title="Throughabout">Throughabout</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Turbo-T</a>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2023-07-24" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Seagull_Intersection&oldid=235779276">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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